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国际海事组织（IMO）对船舶防火安全的要求始终代表着全球航运业的最高标准。根据 2024 年生效的《国际消防安全系统规则》（FSS Code）修正案及统一解释，船舶电缆密封系统需满足以下核心要求：
耐火完整性：电缆贯穿件需通过 A-60 级防火测试，即在标准耐火试验中，能在 60 分钟内阻止火焰和高温烟气穿透，且背火面温度不超过 140℃。
低烟无毒：燃烧过程中产生的烟雾密度需低于 IMO FTPC Part 2 标准（光密度≤100），且毒性气体（如一氧化碳、卤化氢）释放量需符合 IMO MSC 61 (67) 决议。
材料合规性：使用的密封材料需通过 IMO 认可的不燃性测试（ISO 1182），且不含石棉等禁用物质。
动态密封性：在船舶振动、温度变化等工况下，密封系统仍能保持稳定性能，防止火灾蔓延。
泰士特（TST）针对船舶环境的复杂性，推出模块化电缆及管道穿隔密封系统，通过三大核心技术满足 IMO 最新要求：
1. A-60 级耐火结构设计
模块化材料：采用三元乙丙橡胶材料，耐火时间可达 120 分钟（远超 IMO A-60 级标准）。
金属框架加固：外层采用 316L 不锈钢框架，增强结构强度，确保在高温下不发生变形或脱落。
测试验证：系统通过 CCS、RS、DNV等船级社的 A-60 级耐火测试，背火面温度峰值仅 112℃，优于 IMO 标准 30%。
2. 低烟无卤环保特性
材料选型：密封模块采用低烟无卤三元乙丙橡胶，燃烧时产烟量仅为传统 PVC 材料的 1/5，且不含卤素，毒性气体释放量低于 IMO MSC 61 (67) 标准的 50%。
第三方认证：经测试系统燃烧时的烟密度等级（SDR）为 85，一氧化碳浓度＜50ppm，完全满足 IMO FTPC Part 2 要求。
3. 动态密封与便捷维护
自适应密封技术：弹性可变径三元乙丙橡胶模块，可补偿电缆 / 管道的热胀冷缩（±5mm），确保在- 40℃至 120℃温度范围内保持气密性。
快速安装设计：采用 “可剥离变径” 模块化结构，安装效率比传统浇注式、填塞式密封提升 80%，且支持后期无损更换电缆，无需破坏防火分隔。
泰士特系统的 IMO 认证路径
泰士特通过“标准适配 + 测试验证 + 船级社认可”三重体系，确保产品符合 IMO 要求：
标准对标：
系统设计严格遵循 IMO FSS Code 2024 版、SOLAS 公约第 II-2 章及 ISO 6944 电缆贯穿件测试标准。
材料选择参考 IMO FTP Code Part 1（不燃性）、Part 2（烟密度）及 Part 10（高速船耐火测试）。
测试验证：
委托俄罗斯船级社（RS）进行 A-60 级耐火测试，测试结果显示：
耐火时间：120 分钟（超出标准 100%）；
背火面温度：112℃（低于标准 28℃）；
烟雾毒性：符合 IMO MSC 61 (67) 决议。
船级社认证：
获得 CCS、RS、LR 等主流船级社的型式认可证书，覆盖商船、邮轮、海洋平台等各类船舶。
证书编号可通过船级社官网查询，确保全球航运市场的合规性。
实际案例：泰士特提升船舶防火安全等级
某大型游轮改造项目：
痛点：原电缆密封系统老化，存在火灾隐患，且无法满足 IMO 2024 年新规。
方案：
替换为泰士特模块化密封系统，覆盖全船300+电缆贯穿点；
采用定制化框架，适配不同直径电缆（10-150mm）；
集成温度传感器，实时监测密封状态。
效果：
通过RS年度防火检查，防火安全等级从 A-30 升级至 A-60；
维护成本降低 60%，单次检修时间从 8 小时缩短至 1.5 小时；
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泰士特为您提供
合规保障：帮助船东快速通过 IMO 2024 年新规审查，避免滞留风险。
成本优化：模块化设计减少安装工时，全生命周期成本降低 30%-50%。
船舶防火安全是全球航运业的生命线，而电缆密封系统作为关键屏障，其性能直接影响船舶的生存能力。泰士特模块化密封系统以 “耐火、低烟、高效”三大核心优势，不仅满足IMO最新标准，更通过实际案例验证了其可靠性。选择泰士特，即是选择对生命、环境与合规的三重保障。